Андрей Сахаров

terra писал(а) Mon, 02 March 2015 18:57Т.е. все-таки насмерть сбит пешеход, не велосипедист.. По ходу сбиты и тот, и другой, а водитель, сучара, был или пьяный, или под дозой.

Колени не жалко - покупай. Если всё же решил купить: 1) На длиннобазном легче научиться ездить, но он в гору не едет ни хрена. При этом замечательно комфортный. 2) Будешь брать короткобазный - бери с высокой посадкой. Легче равновесие держать. Тж очень желательна ЗАДНЯЯ подвеска (позвоночник свой, не дядин). И чтобы непременно контакты, а то ноги на педалях не удержишь. 3) Купишь трайк - все кочки и ухабы твои. Но если будешь брать, бери лучше головастик (у которого 2 колеса спереди управляемые, 1 сзади ведущее) с возможно более низкой посадкой. Тут тебе и скорость, и ноги кверху. 4) Что бы не взял - помни: эта хрень низкая, видно её плохо, так что флажок на метр вверх обязательно, и чем больше светотехники навешаешь, тем лучше. Чтобы тотемную жабу не беспокоить, можешь черкнуть мне в личку. У меня в гараже кой-чего валяется с прошлых проектов, можно задействовать незадорого.

Получайте http://flashnord.com/news/v-pskovskoy-oblasti-polnostyu-prekrashcheno-prigorodnoe-soobshchenie

Твою же дивизию Смотрю я на всё это э-э... обсуждение и почему-то вижу здоровенную надпись во весь экран: ЗЕЛЕН ВИНОГРАД. Ладно что титан дорогой. Алю, сталь и карбон от хорошей фирмы и подороже бывают, но здесь их много кто покупает. А на титан смотрят, ну не знаю... Как жители СССР на 600й Мерс. С одной стороны хочется, с другой денежков нету, с третьей насчёт денежков нету признаваться неохота (соседи засмеют), поэтому начинаются базары на тему "не очень-то и надо" и "в момент сломается патамушта у нас условия не те". Религия, что ли, какая? А красив всё же титан... Чем-то напоминает персидский шемшир из тех, что покупались за равный вес золота. Серый булат, простая гарда буквой S, рукоять чёрного рога без украшений. Всё нужное и ничего лишнего. Может, дело в этом?

Пожалуй что, впишусь. Только подтверждение надо, желательно не позже 24.01 с утречка.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 20 January 2015 15:54Alexis78 писал(а) Tue, 20 January 2015 15:08 Я еще раз говорю, что ножевые стали (а 12Х18Н10Т не является ножевой) слабо держат химически агрессивную среду. Возможно, из-за повышенного содержания углерода, придающего стали твердость и способность держать заточку. Сорри за ОФФтоп. Увлекался ножами ранее. Так вы предоставите мне вариант ножевого титана или будете дальше рассуждать о высоких ножевых материях? З,Ы. сорри за оффтоп Было дело, году в 1994м, работая на одной интересной фирме, нарыл там титановую заготовку и замастырил ножичек. Так вот: 1) Ножовочное полотно брало титан, но с трудом. 2) Пока выводил какую следует форму (a-la пуукко), извёл 2 диска на электронаждаке. 3) Заточку принимать не хочет ни в какую, но если уж заточил - всё, до коммунизма 4) Лёгкий, не ржавеет. Легко было метать . Всё же хорошая сталюга лучше . Что до ломающихся титановых рам - очень уж титан привередлив к режиму сварки. Технологию надо соблюдать скрупулёзнейше, и сварщик должен быть опытен как не знаю кто.

Валерий67 писал(а) Mon, 19 January 2015 00:44Не стоит обращать внимания на все подряд выкрики. А неадекваты к сожалению везде встречаются(и за рулём и не за рулём), а в крупных города тем более крыша съезжает в вечных пробках. Всё правильно. Собака лает, ветер носит. А ещё бывает так, что стоящий в пробке автомобилист видит едущего через пробку на приличной скорости велосипедиста/скутериста/мотоциклиста и думает: "ах ты сука, вот я тут весь из себя крутой на ужас какой крутой тачке, в пробке стою, на Очень Важную Встречу опаздываю, а ты едешь на своей двухколёске нищебродской " . Ну и начинается... Вплоть до попыток физического воздействия. Лично от меня разборок с не шибко адекватными автомобилистами не случалось, но антисобакин демонстрировать доводилось. 2tmt0 Не парься, камрад, езди себе спокойно. Тем более что Мск - город азиатский, и велосипедиста по ходу понимают даже меньше, чем в СПб.

Уже лет 5 как собрал боевой аппарат на рапидовском фреймсете. Колёса 28" летом, 29" зимой . Передача 1 штук, тормоз тоже (причём передний, дисковый, ротор 180 мм). Вся конструёвина весит 9 (Девять) кг на летней резине без принадлежностей. Попервости пару раз летал через руль, потом тормоз настроил, и всё стало в ёлочку. Вообще поломки по причине падений-столкновений и некачественных комплектующих случались, да. Но фреймсет ведёт себя по люксу. Мелкие неровности отрабатывает не хуже амортвилки, в то же время позволяет ломать кардан со всей дури, не деформируясь. Короче, Рапид - весчь. Но - именно что рама с вилкой. Рули и подседельники, случается, ломаются. Хз, почему так.

dimas000 писал(а) Fri, 16 January 2015 10:51 Цитата:Годные Торпедо нынче делают чехи (вроде, фирма Фаворит). Где купить, даже отдалённо не представляю. ну и чуть ниже совсем другое мнение. не знаю, про то же самое речь, или нет. на левомании кто-то даже ссылку давал на сайт какой-то конторы из оттудова. Тарас вон видел что-то такое на базаре в украинской деревне, но то ж не выход, тем паче сейчас... С Торпедами на затяжных спусках испокон веку были проблемы, так что мнение камрада Alex'a HINT'a не показатель. Просто конструкция такая. На советских Торпедах, случалось, и корпус от перегрева лопался.

dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 22:58Цитата:Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. годно, да. только нужно искать именно старые советские образцы, ну а в идеале, конечно, германский оригинал. имея долгий и печальный опыт с мутным новоделом, что продают кое-где и сейчас под видом той самой Торпедо, авторитарно заявляю- это унылейшее одноразовое говно. впрочем, колеса на советских Торпедах продают за сущие копейки. если повезет, и попадется в хорошем состоянии экземпляр - почему нет? Цитата:Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления. я бы сказал, что это принципиально другая втулка. совсем иной конструкции. в чем-то лучше, в чем-то хуже, но "упрощенным вариантом" я б не назвал кстати, та самая Шимана стоила рублей 900, что ли, не знаю как щас. китайские тоже уже не по 300 нифига... короче, равноценно выйдет сменить по износу две-три китайских и все равно остаться с сомнительным результатом. ибо при активной эксплуатации латунь сотрется довольно быстро. ах да, есть еще вариант для фанатов типа меня - сингл из ножной трешки! с шимановской геморроя много, а вот из Штурмея делается легким движением руки. какую-нибудь AWC "проапгрейдить" - будет не хуже германской Торпеды, потроха-то у ней брутальные. Годные Торпедо нынче делают чехи (вроде, фирма Фаворит). Где купить, даже отдалённо не представляю. Кстати, шимановская 110ка вполне ничего себе. Когда всё прирабатывается, катит не хуже Торпедо, а по весу легче кабы не вдвое. И обслуживать намного проще - напихал её полную смазки, и все дела.

Дядя Федор писал(а) Thu, 15 January 2015 17:43indi писал(а) Wed, 24 December 2014 21:49faustus писал(а) Wed, 24 December 2014 21:24http://www.echo.msk.ru/blog/corruption/1461720-echo/ Вологодская, какая следующая? Большинство на этом форуме лишь посмеются из своих авто. На реконструкцию автомобильной трассы СПб-Вологда выделили миллиард рублей. Да indi!Ненависть твоя к автомобилистам не имеет границ. Я вот электрички люблю и ими пользуюсь. Но http://www.tutu.ru/spb/ Похоже конец электричкам. Дегенераты во власти совсем забыли, зачем нужно государство. Твою же дивизию! Вот тебе и "через год" . Кстати, об автомобилистах. Инди может сколько угодно злобствовать на их тему, но людей реально жалко. На вылетных трассах летом в пт вечером творится мрак и ужас, но раньше был выбор в виде элки. Нынче такого выбора не будет, а ситуёвина на тех трассах уж точно не улучшится

Вот мы тут треплемся, а тем временем http://yopolis.ru/yod/news/2015/01/12/electrout Через годик, глядишь, и до ЛО доберутся, меньшевики сексуальные

z6862 писал(а) Fri, 09 January 2015 23:56Андрей Сахаров писал(а) Fri, 09 January 2015 22:01 Если ты про лицензию, то насрать на неё и розами засыпать. Абы учили чему-то полезному (а вот с этим, вроде, проблемы, да). С позиции, "насрать", обучение вполне продуктивное. Можно пойти дальше и отменить лицензирование автошкол. Именно так. Продукт должен оценивать потребитель, а не чиновники за долю малую.

pootis писал(а) Sat, 10 January 2015 04:59Доброй ночи, джентльмены. Во-первых, Павлу большое спасибо за указание на недочёты в буклете, которое он сделал на ВК. Я три сезона назад написал первую версию этого буклета, но дальше им занимались разные люди, в итоге в погоне за красивостями кое-что важное и нужное оттуда испарилось, не говоря об отсутствии упоминаний обновлений в Правилах. Сегодня я написал перечень поправок. Во-вторых, "ВелоПитеру" также стоит подновить свой текст, поясняющий Правила. Есть здесь ответственные писатели? Наконец, Андрей, я с самого начала предлагал велопитерцам вместо режима диванной критики наших общественных начинаний помогать конкретным словом и конкретным делом. Если вы готовы отключить режим Пересыпкина и проявлять снисходительность к новичкам, которым надо разжёвывать очевидные истины вроде того, что движение у нас правостороннее - буду рад вашей помощи начиная с весны сего года. Сохранение авторства и упоминание клубных регалий, если на то будет ваше желание, гарантирую. С весны это когда? Кинь в личку тлф, будем связываться, встречаться и выяснять чего-как. Что такое есть режим Пересыпкина?

z6862 писал(а) Fri, 09 January 2015 20:25Андрей Сахаров писал(а) Fri, 09 January 2015 18:38Есть в этой зации хоть кто-то с опытом реальной езды по городу, хоть на вело, хоть на авто? У Табачниковой и вело и авто. 1:00 Цитата:Камрады, устройте меня туда инструктором. Их деятельность противозаконна. 1) Тротуарщики позорные! И "несколько дней в году на авто" тоже ни о чём. Я в своё время пересел с 4х колёс на 2 в числе прочего потому, что ездить было никак невозможно: едешь и не знаешь, потратишь на дорогу 20 минут, или час. Короче, наличие вело и авто ни разу не гарантируют опыта реальной езды. 2) Чего это их деятельность незаконна? Если ты про лицензию, то насрать на неё и розами засыпать. Абы учили чему-то полезному (а вот с этим, вроде, проблемы, да).

Твою же ж мать... Есть в этой зации хоть кто-то с опытом реальной езды по городу, хоть на вело, хоть на авто? Или как? Камрады, устройте меня туда инструктором. Согласен на общественных началах. А то ведь выпускники этой, с позволения сказать, велошколы поубиваются. Палыч совершенно прав.

Cyclist писал(а) Thu, 08 January 2015 14:34Решил попробовать динамосвет: смущает отсутствие наката, втулка вращается с существенным заеданием. Такого чтоб крутануть колесо и оно долго вращалось нет. Может зажаты подшипники? Поделитесь опытом: у кого как катит динамо-колесо? Когда едешь, чувствуется только на хорошей дороге и на приличной скорости. Ощущение такое, будто втулка хорошо поработала, смазку никогда не меняли, но ещё вполне можно ездить. Тащемта динамка для ситибайка. В этом случае плечо короткое, скорость обычно небольшая (так что худший, чем у обычной втулки, накат динамки роли не играет, а часто и не чувствуется), зато всегда есть свет. На туристские аппараты лучше ставить батареечную фару, чтобы использовать такую фару тж в режиме фонарика.

Ещё раз обращаю внимание. Вот у моего рабочего вела половина компонентов найдена на свалке. Из тех, что не на свалке, изрядная часть куплена с рук. Т.е. документам в принципе неоткуда взяться. И что делать, если тормознут? Тащемта рабочий аппарат так устроен, что 1) не привлекает нездорового внимания; 2) если уедет без меня, может быть легко заменен на такой же. Но всё равно будет обидно в случае если чего - всё же возился, доводил... И last but not least - если есть ненулевая вероятность, что менты отметут вел из соображений, что он якобы ворованный, на хрена нужна эта их чесоточная активность? И чем эти самые менты отличаются от велосипедных воров, кроме формы? Ась?

boras писал(а) Sun, 04 January 2015 13:10 Андрей Сахаров писал(а) Sun, 04 January 2015 00:10 ... на дороге всякое бывает, и не всегда велосипедист попадает в ДТП по своей вине. Благодаря новоявленному пункту 24.2. в случае ПДД велосипедист будет виноват всегда! Езда по правому краю проезжей части в нынешней трактовке физически невозможна. Кроме того, благодаря не русскому написанию этого пункта возможно различное его трактование не в пользу велосипедиста. 24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет по правому краю проезжей части -- в следующих случаях: ... - по обочине -- в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части; - по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине; - велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом. Жертвы ЕГЭ, однако, составляли. Да... Как хочешь, так и понимай . Можно так, как мне хотелось бы, чтобы было , можно так, что велосипедист по жизни виноват. С другой стороны, получается - езди как душа пожелает, только ДДД соблюдай . И ЕГЭ тут не при делах. У нас все законы плюс-минус так же пишут. Маськовия, камрад .

Борас, тут такое дело... Я про добавление пункта, по коему велосипедист сможет ехать по проежке при наличии велодорожки, буде не мешает прочим. В этом случае лосяра-спортсмен на шоссере, у коего скорость под 50, сможет просто ехать в трафике, благо скорость позволяет. Что до видео с велопридурками - ну, если мозгов нет, сверху не намажешь; да и не выручит таких не то что каска, а рыцарский турнирный доспех . Просто на дороге всякое бывает, и не всегда велосипедист попадает в ДТП по своей вине. Кстати, мне каска ни разу не пригодилась, несмотря на 2 ДТП и 4 дверных сюрприза. Но это как ствол: чтобы раз в жизни выручил, надо таскать постоянно.

boras писал(а) Sat, 03 January 2015 00:59Андрей Сахаров писал(а) Fri, 02 January 2015 23:49Имею сказать следующее. 1) Велодорожки таки нужны. И даже есть смысл рисовать их на тротуарах, где пешеходов мало. Но - ни в коем разе не загонять туда всех велосипедистов в обязательном порядке. Целлюлитная дама на Стелсе с корзинкой, отмороженный на всю голову комьютер с многолетним стажем, и крутой спарцмэн на шоссере - далеко не одно и то же. 2) Велодорожки не так нужны в городе, как на т.н. вылетных трассах. Педалить в стаде сорвавшихся с цепи автомобилистов крутовато даже для опытного ездюка. 3) Каска в городе - абсолютная необходимость. Ясен перец, 100% защиты она не даст, но всё же голова это непарный орган, её беречь надо . Вот, к примеру камрад SalaVilaVat за год сменил 2 (Две) каски, и ездит себе, а не лежит на 2 метра ниже уровня земли, и не гадит под себя по причине овощного состояния . Тж всякие светящиеся и светоотражающие приблуды ой какие не лишние. Красиво опять же (не верите - камрадов с Пин-Микса спросите ). Как-то так. А что если вначале ПДД почитать, а потом за нарисованные дорожки агитировать! ... И что? Мне теперь, из-за твоего камрада, в каске на работу ездить? Людей смешить? Типа, спортсмен-велопитерец! Нравится тебе "спортсмена" на китайлесопеде изображать - езди в каске - никто не запрещает, но не надо других этому обязывать. ... А уж Пин-Микс и вовсе не образец для подражания! 1) Читал я ПДД. Но их, если что, и поменять можно. 2) Ну, если у тебя запасная голова есть - флаг в руки и электричку навстречу. И вообще, кто я такой, чтобы тебя к чему-то обязывать? Высказал своё мнение, и не более того. Мнение, конечно, э-э... основано на реальных событиях, но собственный опыт, он того... надёжнее Кстати, у меня рабочий вел не китайский ни разу. Китайские запчасти есть, но мало. Всё больше отечественные и европейские 3) Смайлика не видел?

Имею сказать следующее. 1) Велодорожки таки нужны. И даже есть смысл рисовать их на тротуарах, где пешеходов мало. Но - ни в коем разе не загонять туда всех велосипедистов в обязательном порядке. Целлюлитная дама на Стелсе с корзинкой, отмороженный на всю голову комьютер с многолетним стажем, и крутой спарцмэн на шоссере - далеко не одно и то же. 2) Велодорожки не так нужны в городе, как на т.н. вылетных трассах. Педалить в стаде сорвавшихся с цепи автомобилистов крутовато даже для опытного ездюка. 3) Каска в городе - абсолютная необходимость. Ясен перец, 100% защиты она не даст, но всё же голова это непарный орган, её беречь надо . Вот, к примеру камрад SalaVilaVat за год сменил 2 (Две) каски, и ездит себе, а не лежит на 2 метра ниже уровня земли, и не гадит под себя по причине овощного состояния . Тж всякие светящиеся и светоотражающие приблуды ой какие не лишние. Красиво опять же (не верите - камрадов с Пин-Микса спросите ). Как-то так.

На рабочем аппарате вместо переднего багажника руль ВМХ-типа, с перекладиной. 5кг навешивается как здрасьте, а больше нежелательно даже на хорошем асфальте.

Лови ссылку, камрад. http://www.rideyourbike.com/shiftermount.shtml ИМХО не колхоз ни разу. Харьковчанам душевное спасибо за инфо.

Опять ментовня дурью мается... Вот примеряю ситуёвину на себя и внятно понимаю: тормознут меня на рабочем аппарате - если на базаре не съеду, отметут вел как здрасьте. Ибо документов нет от слова совсем, т.к. почти все компоненты подобраны на свалке (с последующим приведением в божеский вид до неузнаваемости ) или куплены с рук.